4月27日，特斯拉发布2021年Q1财报，一季度总营收为103.89亿美元，同比上升74%;GAAP净利润为4.38亿美元，同比增长2638%，连续第七个季度盈利。

特斯拉表示，尽管面临季节性效应、供应链不稳定，以及过渡到生产新款Model S和Model X车型等挑战，仍实现了有史以来最高的产量和交付量。

产量方面，特斯拉一季度总产量为180338辆，较上年同期的102672辆增长76%。其中，Model S/X产量为0辆;Model3/Y产量为180338辆，同比增长107%。

交付量方面，一季度共交付184877辆，同比增长109%，其中了Model 3/Y共交付182847万辆，同比增长140%;Model S/X交付2030辆，同比下降83%。

尽管投产只有三年半，甚至欧洲工厂尚未建成，Model 3已成为全球最畅销的高端轿车，销量超过了宝马3系和奔驰E级。Model 3也即将成为全球首个交付量超过100万的纯电动车。

根据特斯拉提供的图表，其在一季度交付了约12万辆Model 3，意味着Model Y交付了约6万辆。

主要得益于Model 3/Y的畅销，今年一季度，特斯拉在中国的销量达到了6.93万辆，是去年同期的3倍，约占其全球销量的38%。

特斯拉表示，将尽快提高产能。未来多年，预计将实现50%的年平均汽车交付增长率。其目标是每年生产50万辆Model 3，并预计Model Y很可能在2022年成为最畅销的电动车，改款特斯拉Model S/X最早将在下月交付。

目前特斯拉在加州有一个小型试点工厂，产能将在2021年底达到10GWh。“我们已经生产了很多电池，不过产能还没有相当稳定，只能说接近这一目标。”马斯克表示，已为柏林工厂的电池生产采购了设备，还有一部分是奥斯汀工厂的。

马斯克还表示，4680电芯将在12-18个月内量产，同时也在试图加快供应商的供给速度。

“我们不打算抛弃我们的供应商，而是与供应商同进退。我们和宁德时代、松下、LG都有很好的合作，我们不打算换供应商，而是补充他们的不足。只要价格合适，他们有多少我们采购多少。而且销量将翻倍，所以我们预期供给也将翻倍。”

储能方面，特斯拉能源发电和存储营收为4.94亿美元，较上年同期的2.93亿美元增长69%。

特斯拉表示，将进一步部署Megapack，“我们生产Powerwall2已经三年了，毛利率也已经不错了，而Megapack还有很大的上涨空间。”

3月底，外媒报道称，苹果公司将在加州建造以电池为基础的太阳能存储项目。其使用了85个特斯拉Megapack储能电池组，采购价格达5000万美元(约合人民币3.3亿元)。