理想汽车面对终端竞争的加剧，仍在“拼命狂奔”。

种种迹象表明，虽然相比从前，三家身处头部梯队的新势力造车，成功度过了最为艰难的至暗时刻，但是为了更加长远的发展，此刻面临逐渐趋稳的整体环境，“存量过冬”已然成为大势所趋。

而就在近日，据理想汽车官方宣布，将该公司将视市场情况及其它因素，建议发行不超7.5亿美元2028年到期的可转换优先票据。初始转换率、利率和其它条款尚未最终确定，将在票据定价时确定。而本轮融资的具体用途，将集中在新车型开发，包括BEV车型;先进技术的研发;补充营运资金和其他一般用途。

但就在该消息正式发布后不久，理想汽车股价截至美国公布时间4月7日收盘，最终报收于22.230美元，出现12.93%的跌幅，总市值也缩水至201.10亿美元。从资本市场的反应来看，对于本轮融资的关注度，并没有想象中炙热。

好在从3月所取得的成绩来看，这家车企的表现还算令人欣慰。据官方公布的数据显示，在仅有一台量产车型在售的局面下，交付4,900辆理想ONE，同比2020年3月增长238.6%，环比2021年2月增长113%，第一季度累计交付新车12,579辆，同比增长334.4%。

更早之前，理想汽车还公布了其全年财报。整体来看，销售收入方面，其Q4季度汽车销售收入为40.6亿元人民币(约合6.219亿美元)，较上一季度24.6亿元人民币增长64.6%，2020全年汽车销售收入为92.8亿元人民币(约合14.2亿美元)。

新车销量方面，Q4 季度理想ONE共交付14,464辆，环比第三季度增长67%，而去年1-12月，品牌整体总计交付32,624辆。同时，行业颇为关心的毛利率上，Q4季度理想汽车销售毛利率达到17.1%，较上一季度的19.8%略有下降，2020全年汽车销售毛利率为16.4%。而根据财报中解释，毛利率下降的原因在于来自供应商的一次性返利下降。

此外，从公司运营状况来看， Q4季度净利润为1.075亿元人民币(约合1650万美元)，也是理想第一次实现单季度盈利。反观全年，净亏损达到1.517亿元人民币(约合2320万美元)，较2019年24.4(约合3780万美元)亿元人民币，大幅下降93.8%。

最后，在公司现金流层面，截至2020年12月31日，公司现金储备达到298.7亿元人民币(约合45.8亿美元)。对比之下，上季度结束，理想现金储备为189.16 亿元人民币(约合29.3亿美元)。

并且令人感到欣慰的是，Q4季度相关研发费用从之前的 3.35 亿美元，增加到了3.74美元亿元。对于新造车颇为重要的线下渠道布局上，截至2021年1月31日，理想已在全国拥有60家零售中心，覆盖47个城市，售后维修中心及授权钣金喷漆中心121家，覆盖89个城市。

总之，从财报以及交付数据来看，足以证明这家车企的整体发展趋势，正在往一种看似良性、健康的方向进行。而最新一轮拟发行近7.5亿美元的融资，也在证明理想汽车面对终端竞争的加剧，仍在“拼命狂奔”。