一季度，奔驰、宝马、奥迪表现引人瞩目，在华销量均超过20万辆。其中，宝马延续去年以来的强劲势头，并以超过奔驰7千余辆的优势继续保持对BBA的领跑，这也使得业界对宝马能否夺得“年度三连冠”充满期待。

进入2021年，奔驰、宝马和奥迪均在加速布局新能源市场。在即将到来的2021上海车展上，奔驰EQ家族的三款车型——EQA、EQB和EQS将联袂亮相；同时，宝马iX和奥迪Q4 e-tron也将与中国消费者见面。

伴随国内车市的持续回升，高档车市场继续展现强劲增势。乘联会秘书长崔东树透露，一季度，国内高档车市场整体增速在70%以上，“进入2021年以来，高档车市场继续保持强势增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。”

 

引领国内高档车市的奔驰、宝马、奥迪(BBA)表现引人瞩目，一季度销量均突破20万辆。奔驰、宝马近日公布的数据显示，一季度，奔驰在华销量222520辆，宝马则达到229748辆。奥迪方面虽仍未发布销量，但据一汽-大众公布数据，一汽-大众奥迪一季度销量为207196辆。

崔东树表示，BBA在中国市场表现强势，一方面是受疫情的影响，消费者购买家庭第二辆车或者换车的需求增强，对高档品牌起到很大的拉升作用，其中BBA更受认可;另一方面，BBA在中国市场本土化产业链比较强，零部件等受到外部影响较小，不至于出现无车可卖的情况。

 

经济日报-中国经济网记者近期在走访奔驰4S店时发现，店内随处可见正在看车、询价的消费者，客户休息区也有着5-6批客户在等待维修保养，负责接待的工作人员不时接到电话咨询。而在宝马、奥迪等4S店也是同样的场景。一家奔驰4S店的工作人员表示，“每到周六日，来店看车的客户络绎不绝，我们都忙得团团转。”

从三家品牌的一季度销量来看，宝马、奔驰比之奥迪均有着2万辆左右的领先优势，基本延续了BBA去年的竞争格局。去年全年，宝马以不足3000辆的微弱优势战胜奔驰，蝉联高档车市场冠军，而奥迪与二者则有一定的差距。

值得注意的是，去年一季度，奔驰领先宝马2万余辆，但在随后的三个季度，宝马均以5000辆以上的优势超越奔驰。今年一季度，宝马领先优势得以延续，这也使得业界对宝马能否夺得“年度三连冠”充满期待。

 

第十一代奔驰S级

不过，奔驰的重磅产品正接踵而至。今年1月29日，奔驰在迎来135周年纪念日当天，焕新上市了旗舰车型——第十一代奔驰S级;2月下旬，奔驰最畅销车型——全新C级车迎来全球首发，并将于年内引入中国市场，这无疑将为BBA年度冠军之争带来更多看点。

奥迪方面也掀起了新一轮更为强劲的产品攻势。根据规划，奥迪将携手中国一汽，至2021年底将国产车型增加至12款;同时，奥迪还将推出在华有史以来规模最大的运动车型攻势。“中国是奥迪最重要的市场，” 奥迪汽车股份公司管理董事会主席及产品线董事杜思曼强调，“我对中国业务十分期待并抱有信心，未来，我们还将持续夯实奥迪在华的业务基础。”

此外，理顺“再合资”事件也令奥迪充满信心。奥迪中国总裁安世豪表示，“奥迪在华的两个合作伙伴，在我们长期的规划中将发挥非常核心的作用。”

值得注意的是，进入2021年，BBA均在加速布局新能源市场。其中，奔驰将今年定为“EQ之年”。在即将到来的2021上海车展上，奔驰EQA、EQB和EQS将联袂亮相，助力品牌进一步实现电力驱动、科技创新、用户体验等维度的突破。

 

宝马iX

作为宝马集团技术旗舰车型，宝马iX也将于本届上海车展亮相。此外，宝马年初发布官方声明称，自2021年1月28日起，旗下BMW iX3的建议零售价下调7万元，此前已成功购买该款车型的客户可获得相应补偿。这些无不表明，宝马意欲通过扩大其在新能源领域的领先优势，以巩固国内高档车市销量冠军地位。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“我们将在电动化、数字化和可持续化三大领域加速发展，加大投入，以期在未来抓住中国市场的巨大潜力并实现共赢。”

 

奥迪e-tron

奥迪方面，其国产e-tron将在本届上海车展公布售价，同时Q4 e-tron将迎来国内首发。另据安世豪介绍，2024年，奥迪一汽新能源公司将开始生产基于PPE平台的国产纯电动奥迪车型。

 

值得一提的是，得益于中国市场的强势表现，奔驰和宝马一季度全球销量均实现增长。一季度，全球范围内，奔驰销售581270辆，同比增长21.8%;宝马销售560543辆，同比增长36.2%。