1月，国内SUV市场延续稳定表现，当月共售出99.0万辆，同比增长23.6%，环比下滑8.5%。自主方面，哈弗H6和长安CS75呈现量价齐升之势，1月销量双双超4万辆的同时，议价能力也大幅提升，车型优惠分别为3000元和2000元，大幅低于合资品牌竞品。

合资各车型延续稳健走势，其中日系的本田CR-V站稳主流合资品牌领跑位置;奔驰GLC和奥迪Q5的双双入榜，则再度凸显德系高档的品牌实力。

1月，国内SUV市场延续稳定表现，共售出99.0万辆，同比增长23.6%，环比下滑8.5%。其中，哈弗H6、长安CS75、本田CR-V、吉利博越、大众途观继续位列销量前五，与2020年度榜单保持一致。值得注意的是，奔驰GLC和奥迪Q5齐齐进入前十榜单，再次凸显德系高档品牌实力，以及整体车市的消费升级趋势。

自主品牌量价齐升

自主方面，1月共有4款车型入榜。哈弗H6和长安CS75再次展开较量，两款车型销量皆超过4万辆，牢牢占据第一集团。其中，哈弗H6虽未能延续去年四季度月均过5万辆的“壮举”，但1月销量依旧同比增长79.1%，达到45815辆，稳居头名。去年曾连续多月与哈弗H6“缠斗”的长安CS75，进入新一年后继续展现不俗实力，以41600辆紧跟哈弗H6。

令人惊喜的是，两款车型还呈现出量价齐升之势。日前，经济日报-中国经济网记者在走访市场时注意到，第三代哈弗H6优惠价格为3000元，长安CS75 PLUS优惠仅为2000元，大幅低于合资品牌竞品，足以反映自主头部企业主打产品的竞争力已不局限于价格。

接下来的吉利博越也是榜单中的“老面孔”，1月共售出26877辆，排名榜单第4名。瑞虎8 的“黑马”成色再次得到验证，1月共售出17921辆，连续第二个月入榜前十，其同比增速更以93.3%，领跑整体榜单;同时，在奇瑞汽车持续实施的“大单品策略”中，艾瑞泽 5 PLUS、纯电动SUV大蚂蚁等车型均表现不俗。

德系高档再显实力

合资方面，1月，共有6款车型进入前十榜单，日系、德系各占三席;但相较于多款自主产品的高增量，合资品牌车型大都延续稳健走势。

坐稳“头把交椅”的本田CR-V 1月售出29208辆，同比增长30.8%。此外，日系中表现波动较大的小型SUV本田XR-V和已显“老迈”的日产奇骏再度入榜，但仅能排名榜单下半区。

德系方面，探岳的“缺席”，使其在主流合资SUV市场仅剩大众途观“一根独苗”，且不足2万辆的销量也与其辉煌时期尚有差距;1月，途观共售出19600辆，同比增长27.0%，排名榜单第5。

然而，论及高档品牌，德系则是难逢敌手。1月，奔驰GLC和奥迪Q5两款车型携手进入SUV销量前十。其中，奔驰GLC共售出19461辆，虽同比增速排名榜单末位，但其销量始终保持稳定;1月，奥迪Q5销量达到17553辆，同样表现不俗。

德系高档SUV的强势在记者走访中一览无余。春节假期前，记者走访了北京多家汽车4S店，相较于大部分已开启假日模式的自主品牌、主流合资品牌，一家位于西四环的奔驰4S店内依然是人头攒动，买“豪车”过大年的氛围浓厚。