一直以来，我都是一个“说走就走”的人。改天是哪天?下次是哪次?以后是多久?不如把时间留在路上……

大家好，我是黄参谋，年纪比我小点儿的都叫我“狗哥”。最新目标是年底提Model 3。

1月16日晌午，阳光不吝啬，扣上墨镜，摇下车窗，手里握着方向盘的我正驾驶着一辆Model 3缓缓的行驶在大冶的主干道上，享受着暖风拂面、感受着千年古县的味道…还有无数个路人灼热的“目光”。

大冶——华夏青铜文化发祥地，已采矿炼铜闻名，创造了青铜文明。境内的铜绿山古铜矿遗址被称为“世界第九大奇迹”，也正是我的故乡。

此处返乡，纯属意外。几天前，受特斯拉抬爱，帮我充值了三天Model 3使用权。当我拿到卡片钥匙的那一刻，我知道，最好的时候到来了，人生如梦，此时不动更待何时?拍桌、起身、叫人、清东西，系列操作后，不到2小时，人，就在路上了……

一路向北，两包烟，三个大鸡腿。2小时不到，大冶就要到了。早早的已经跟发小约定了在公园见面，一起品尝大冶特色美食土豆片。我将车辆停在公园附近，路人不时向“我”投来欣赏的眼光。那一刻我心中无限遐想，Model 3 二十多万的售价，却让我感受到百万豪车的气质。Model 3的前脸并不想营造太强的气势，运用了较多柔和的线条，看起来较灵动，就像美女在对你微笑，让人不由的驻足多看几眼。Model 3的“眼睛”形状就像蝴蝶翅膀，线条柔和飘逸。从侧面开Model 3的“腰”，通过车头俯冲的姿态以及溜背的造型营造出运动感。标配18寸大脚，戴上轮圈盖，可以降低风阻又显得非常简洁。隐藏式门把手设计与阿斯顿马丁如出一辙，豪华感展现的淋漓尽致，可以通过手机蓝牙无感解锁。Model 3“臀部”设计看起来丰盈饱满，顶部的小鸭尾是一个小亮点，改善空气动力学，在高速行驶可以给车辆提供一定的下压力，让Model 3在高速行驶更加稳定。Model 3外观处处体现其的用心，流线的车身，隐藏式门把手，封闭式轮圈，前备箱加入沟槽设计降低风阻的同时，也增加了续航里程。

再次上车，习惯了燃油车的轰鸣声，还是对Model 3车内的安静震撼到了，要不是空调的风稍到我脸上，我都以为没有着电呢!Model 3长续航后驱版，275PS、404N·m，共有两种行驶模式，分别是轻松和标准，在轻松档位下，车辆加速踏板的反映比较和缓。而在标准档位下，加速踏板反映更加灵敏而直接。如果在标准模式下重踩加速踏板，电机能够瞬时爆发出强大的扭矩，猛烈的推背感会让车内的乘客仿佛被按在了座椅上，动弹不得。零百加速仅为5.3S。更关键的是，这种动力反馈就发生再踩下加速踏板瞬间，没有迟滞。 用“静如处子、动如脱兔”形容它一点都不为过。最让我喜欢的一点，就是Model 3的再加速能力，变道超车只需要轻点电门，速度瞬间提升，但不觉得突兀，整个超车过程 “如丝般顺滑”。该车动能回收的力度则比绝大部分电动车型的高档位都要强。虽然方向盘略有点沉，但这并没有影响它操控的灵活性，只有稍微小幅度的左右晃动方向盘，车头的指向都会即时给出明确的反馈，毫不拖泥带水。不开不知道，一开真的爽到爆。这车让我体会到人车合一的状态。

不急，我当真还得去一趟仙岛湖观千湖万岛，去一趟远方看一看……

非若如此，怎能尽兴!

都说它是男人的大玩具，我说这是男人的浪漫，永远保持热爱，奔赴山海。

总结：

回顾去年，虽然面对着市场的诸多不确定性，至Model 3国产公布价格起，2020年累计销量超11万辆。这一点无疑体现了消费者对其的认可与信赖，有人说它割韭菜，不地道，但丝毫不影响爱它的人继续爱它。事实上，在差价的背景下，产品之间还是有差别的，并不是单纯的剥削，成本下来了，受益的最终还是消费者。我觉得特斯拉是一个很用心很有心的企业，能认真的听取消费者意见与反馈，不断完善产品。世上本无完美的事物，正如特斯拉不断地完善自身，才能使其引领了电动车消费潮流。