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在“中国之最”赛道挑战双擎混动的性能极限 广汽丰田一小时双擎混动耐力赛转战株洲国际赛车场
日期:2020-11-30文章来源:汽车e时代作者:陈光林

继广汽丰田第三届双擎混动杯嘉年华首站、第二站分别在上海、珠海成功举办后,第三站活动来到了集多个“中国之最”于一身的株洲国际赛车场。凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型在本站上,继续创下亮眼成绩,以3.1L的百公里油耗,在一小时内完成18圈/68.3公里的赛程,完美展现广汽丰田TNGA双擎混动车型兼具“高性能”与“高效率”的高级产品实力。来自全国各地140余名的专业车评人、车主以及来自丰桔出行的职业网约车司机参加了本次活动,其中丰桔出行由丰田汽车公司、滴滴出行和广汽丰田合资成立,首批运营车辆均为广汽丰田雷凌双擎。

 

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一小时耐力赛 兼顾高效与高速的比拼

主题为“科技双擎,混动世家”的广汽丰田第三届双擎混动杯嘉年华第三站于11月28日-11月29日在株洲国际赛车场举办。本届活动是广汽丰田历史上最大型的双擎混动车型盛会,也是首次由媒体和车主共创的双擎混合动力耐力赛。

 

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“双擎混动耐力赛”依然是活动最重头的项目,车辆以未经改装的原厂状态直接投入赛场。每支车队由四名车手分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎接力出战,以比赛结束时各参赛队伍完成的圈数多少和油耗高低定胜负。

 

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冠军车队在一小时内完成18圈/66公里的赛程,同时用雷凌双擎做出全场最低百公里油耗——3.1L。全新TNGA架构下,广汽丰田双擎混动车型全面升级丰田第四代THS II双擎混动系统,采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT,顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势,“全速域真混动”油耗更低、动力更强。

 

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株洲国际赛车场是一条符合国际标准的FIA二级赛道,拥有中国“最大高低落差的赛车场”、“最大横向坡度的赛车场”等称号,赛道布局以高速加重刹区域居多。可以说,株洲国际赛车场既涵盖了考验操控与车辆调校的技术型连续弯角,以及有3条大直道,对于车辆的综合性能要求很高。

 

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从现场的实际成绩、车辆动态表现可以看出,无论是直线比拼或是弯中的轮对轮缠斗,三款车型的性能都值得称道。TNGA架构带来了更低的重心,全新设计的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统,令侧倾中心与重心距离更近,实现更好的弯道侧倾抑制效果。高精度齿条并行式电动助力转向系统,让过弯更为精准、稳定。高灵敏度制动系统,开始制动和解除制动响应更快,车手得以更好地掌握刹车与出弯加速的时机。特别值得一提的是,威兰达E-Four电子四驱凭借独立后桥电机的输出,能够实现20:80的前后动力分配,在出弯加速时带来后驱车般的灵活驾驶感受。

 

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有参赛的专业车评人表示:TNGA双擎混动车型在驾控方面表现亮眼,在第四代THS II混合动力的加持下,可以实现全速域智能混合动力行驶,时刻保持最佳状态,动力更强,能耗也更低。

 

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32万用户积淀 广汽丰田引领混合动力车市场发展

根据中国汽车工程学会于日前最新公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,混合动力技术将会成为未来汽车节能技术的主要方向,并逐步普及到所有燃油车上。丰田双擎混动技术正是目前最先进、最成熟的混合动力技术解决方案,相关专利多达约6000个。丰田双擎混动车型全球累计销量已经突破1600万台。

 

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作为中国混合动力汽车市场的领军者,广汽丰田不断把最新、最先进的双擎混动车型导入中国市场并持续升级;秉承“一日车主,终生朋友”的理念, 提升全生命周期用车体验,追求企业与车主间从“客户关系”到“伙伴关系”的转变,为消费者带来更高价值的产品、更高品质的服务和更高品位的体验。

 

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目前,已全面经历TNGA架构升级的广汽丰田TNGA双擎混动车型,不仅动力更强、油耗更低;而且在安全、舒适、操控等方面都具备更强的实力,是“更高级的混动汽车”。包括凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎在内的“广汽丰田混动世家”,累计销量已达32万台,其中今年1-10月累计销量72,384台,同比增长34%。

 

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继上海、珠海、株洲站后,第三届双擎混动杯嘉年华活动还将在国内其他地区陆续展开,感兴趣的朋友可关注广汽丰田官方微信、微博、bilibili、抖音、快手公众号以获取最新信息。

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