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谋篇布局“十四五” 汽车业竞逐智能、绿色新赛道
日期:2020-11-05文章来源:中国青年报作者:中国青年报

在2020北京国际车展上,一件件展品展示了中国汽车技术创新的成果。图为东风风神C15TDR发动机,与上一代机型相比,其热效率提升4.6%,摩擦功降低42%,暖机时间大幅缩短,提升动力输出并降低了油耗。其动力版、高效版机型将分别搭载在东风风神传统燃油车和油电混合动力车上。

在安徽合肥,蔚来中国总部旁的换电站投入使用。据透露,蔚来目前已经在全国建成超150座换电站,接下来3年左右的时间会达到1000个。

“汽车是我们生活中重要的交通工具和第四空间。当前,新能源、车联网、人工智能等技术高速发展,让我对未来的汽车生活充满了期望和遐想。”出行领域日新月异的变化让张琦的幸福感“蹭蹭上涨”。

作为一名就读于清华大学网络空间安全专业的“技术控”,张琦认为,“高效、安全、多样”将是未来出行的关键词。

“计算机视觉让汽车能够准确识别行人和障碍物,而车联网让车与车、车与道路之间能够实时交换大量信息。”在他看来,这将极大地降低汽车与其他车辆、行人以及道路设施之间相撞的概率,并提高出行效率。

作为未来科技研发的中坚力量和汽车的消费主力,与张琦一样对未来汽车出行满怀期待的年轻人还有不少。

在近日闭幕的党的十九届五中全会上,“十四五”时期经济社会发展主要目标新鲜出炉。其中,“创新能力显著提升”“生产生活方式绿色转型成效显著”等内容与人们的出行生活息息相关。

对于汽车产业来说,如何谋篇布局“十四五”,不仅是汽车产业能否实现高质量发展的关键,更关乎着人们的出行幸福感。

“‘十四五’期间,汽车产业将会有技术大变革、市场大调整、政策大转折、环境大开放、行业大洗牌、布局大调整,以及出口大增长。”中国汽车技术研究中心资深专家、中国汽车战略与政策研究中心副总工程师吴松泉说,“这将是汽车政策深度的变革与调整期,汽车产业链与价值链面临重构,‘十四五’期间,将基本奠定汽车产业的主要格局。”

“将核心技术牢牢掌握在自己手里”

从强化国家战略科技力量,到提升企业科技创新能力,从激发人才创新活力,到完善科技创新体制机制,党的十九届五中全会为“十四五”时期我国科技创新工作做出了新的部署和规划。

对于工业皇冠上的明珠——汽车产业来说,科技创新更是发展的重中之重。

“2013年开始研究智能网联汽车时,可以用‘一穷二白’来形容。”回忆起7年前“创业”的那段经历,东风技术中心Sharing-VAN BU首席执行官李凯感慨万千。

当时,汽车行业正处在向“新四化”转型发展的初期,人工智能、感知传感器等领域的人才、技术积累较为薄弱,创新的难度可想而知。在李凯看来,对于正尝试向上突围的自主品牌来说,技术“空心化”的隐患必须得到解决,“在新一轮产业竞争中,一定要将核心技术牢牢掌握在自己手里。”

在这种信念的坚持下,一方面,东风的前瞻技术研发团队不断扩大;另一方面,搭载了智能网联功能的东风风神量产车频频问世。

“中国消费者有一些独特的需求,中国道路情况也比较特殊,因此我们需要一套更符合中国国情的智能辅助驾驶系统。”李凯介绍说,东风风神量产车搭载的智能辅助驾驶系统经过了反复测试,其自动紧急制动、行人识别保护、交通标志识别、智能限速控制等功能都更符合中国消费者的习惯。

事实上,类似的科技创新成果还有不少。如搭载在东风风神AX7 PRO等车型上的Windlink 5.0智能车机系统,以及突破了卡脖子技术的东风风神C15TDR发动机。

据介绍,C15TDR发动机动力版、高效版机型将分别搭载在东风风神传统燃油车和油电混合动力车上。与上一代机型相比,该发动机的热效率提升4.6%,摩擦功降低42%,暖机时间大幅缩短,在提升动力输出的同时也降低了油耗。

“科技创新正为中国制造发出更响亮的声音。”有分析指出,解决发动机的卡脖子技术,意味着像东风风神这样的中国品牌具备了赶超合资品牌的实力。

自2009年以来,中国汽车市场已经连续11年稳居世界汽车产销量冠军,同时也被视为引领全球汽车产业前沿技术发展趋势的核心舞台。

截至目前,已有多家国内汽车企业分享了“十四五”时期的发展策略。记者梳理发现,科技创新大多被提至重要位置。通过科技创新实现技术突破,提升产品力和品牌力,成为大家不约而同的战略选择。

“‘十四五’是国家两个一百年奋斗目标的历史交汇期,是汽车产业转型升级的关键窗口期,新一轮技术革命为产业转型提供了广阔的空间和无限的机遇,新冠肺炎疫情提升了产业转型的速度和难度,这也倒逼产业加快转型的速度。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织主席付炳锋表达了他对汽车行业未来发展的期许。

在他看来,中国汽车业必须抓住未来5年的战略机遇期,在危机中寻找新机,建设发挥引领作用的汽车强大市场,创造汽车产业发展新机遇。

新能源汽车迎来发展新信号

“国土空间开发保护格局得到优化,生产生活方式绿色转型成效显著,能源资源配置更加合理、利用效率大幅提高,主要污染物排放总量持续减少,生态环境持续改善,生态安全屏障更加牢固,城乡人居环境明显改善。”在党的十九届五中全会公报中,“十四五”期间“生态文明建设实现新进步”的目标设定成为一大亮点。

在业内人士看来,发展新能源汽车正是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,也是应对气候变化,推动绿色发展的战略举措。

11月2日,新能源汽车迎来了发展的新信号。国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》),要求深入实施发展新能源汽车国家战略,推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。

《规划》提出,到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破,安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。

中信证券研报指出,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》再次明确了电动车长期发展。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,《规划》是“很务实的纲领性文件,是我们未来中长期发展新能源的核心指导方针。”

“《规划》展现了国家新能源产业发展战略的升级,鼓励电动汽车企业在研发等环节下足功夫,推动全产业链向用户端转型。”在蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪看来,新能源汽车发展不仅可以满足人们绿色出行的梦想,也为汽车产业竞争提供了“换道先跑”的机会。

秦力洪认为,汽车企业应加强自主研发,并关注新能源用户的产品体验以及新能源汽车服务体系的建设,从而从根本上提升新能源产品的用户满意度。

《规划》指出,力争经过15年的持续努力,我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平,质量品牌具备较强国际竞争力。同时,充换电服务网络便捷高效,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

据透露,蔚来目前已经在全国建成超150座换电站,接下来3年左右的时间会达到1000个。不久前,由蔚来、北汽新能源、中汽中心等单位牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查,为换电式电动汽车提供开发设计指导和安全测试依据。

2019年,全球主要国家新能源汽车销量超过210万辆,而中国销量达到120.6万辆,占中国新车销售比例达4.68%。截至2019年年底,全球新能源汽车累计销量突破720万辆,中国占比50%以上。

值得一提的是,今年9月,中国新能源汽车实现反弹,产销量分别完成13.6万辆和13.8万辆,同比分别增长48.0%和67.7%。9月新能源汽车产销量均刷新了历史纪录。

不过仍有分析人士提醒,新能源汽车要想真正实现普及,要迈过的关卡还有不少。

“我国新能源汽车发展已进入完全市场化和高质量发展攻坚期,要施行‘市场+政策’双轮驱动以推动新能源汽车可持续发展。”全国政协副主席、中国科协主席万钢表示,当前,世界新能源汽车产业进入提速换挡、跨界融合、加速创新的发展新阶段,只有坚持市场导向、创新驱动、协调推进、开放合作,并不断加强新能源汽车的研发和产业布局,才能让新能源车真正实现健康发展。

有人说,五年计划就像一场接力赛。如今,中国汽车业接过了新时代的“接力棒”,承担起“打造制造业强国”、开创“中国智造”“中国创造”的使命和责任。

中青报·中青网记者 程鸿鹤 来源:中国青年报

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