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魅力与生俱来——试驾全新换代雷凌

2019-06-25 16:28 | 来源:汽车E时代 | 作者:孙理
  浩瀚的宇宙长河里,哪里是起点?哪里是终点?宇宙到底有多大?这应该是每个人儿时心中的疑惑。近日,广汽丰田全新换代雷凌的媒体试驾体验活动在贵州举行,有幸与全国主流媒体一同零距离探访中国500米口径球面射电望远镜--“中国天眼”。
 
 
 
  5月20日,丰田TNGA家族首款中级车——全新换代雷凌发布上市,共推出185T和双擎2大动力系列、5大配置版本、10款车型,零售价为11.58万-15.28万元。1-5月广汽丰田累计销量25.5万泰,同比增长21%。全新换代雷凌上市后,单日的订单达到了2324台。近半个月来累计订单近2万台,在目前的车市环境中,能有这样的表现除了品牌影响力外,产品的质量和口碑才是消费者选择的动力。
 
不同以往的炫酷:低重心动感外观 星空灰豪华内饰

  全新换代雷凌拥有炫酷、动感的外观,迸发出强烈的活力感。这也是TNGA架构下的产品所具有的共同魅力。前脸的上格栅与前大灯呈现犀利的Keen Look设计,配合梯形下格栅,呈现出低前鼻造型。全系标配LED光源前大灯,运动版采用远近光一体式鹰眼立体LED大灯,锋芒尽显,其他版本采用矩阵式LED大灯,造型水平舒展,熠熠生辉。尾灯和刹车灯点亮时,三条光带水平流淌,突显宽广稳健、时尚前卫之姿。转向信号灯和倒车灯的烟熏透镜倍添刚毅,显得强健有力。

 
 
 
  TNGA带来低重心设计,整体车高比老款降低了25毫米,185T运动版更降低45毫米,整车重心降低25毫米,宽高比进一步增大,前后轮距更宽,轮胎向外突出,使车身姿态稳健扎实,更具吸引力。

 

 

  内饰方面,通过疏密有致的线条,打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计,与宽敞的中控台和门饰连成一线,提供更宽广的前排空间和视野,使得整体座舱大气简约;车厢大量增加了软塑材质的使用面积,采用同级少有的星空灰内饰,通过明亮的蓝灰色带来先进感及清爽感。最新研发的TNGA架构座椅,具有轻盈而宽大的肩部支撑设计,媲美斗式座椅,配以稳固厚实的侧垫,实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。
 
 
 


不同以往的驾趣:最新THS II混合动力 同级罕见的前后独立悬架

  全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机,在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩,最大输出功率85kW/5200-5600rpm,有效预防积碳的产生。匹配模拟10速CVT变速箱,为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。双擎版搭载丰田最新的THS II混合动力系统,配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,压缩比高达13:1,综合工况油耗仅为百公里4.1L。同时,匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,提升燃油效率和行驶性能。全新麦弗逊式前悬架和采用分离输入式前悬架支座设计,将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递,避免集中受力。同时拥有同级罕见的双叉臂式独立后悬架,在保持舒适性的基础上,调校更强调驾驶乐趣大大提高了驾乘舒适性。
 
 
  为了让驾驶者享受更好的驾驶体验,全车细节部位实现超50项优化,如方向盘调整范围增大、中控台宽度增加24mm、左前车门扶手高度优化、 储物箱中增设12 V 附件插座等,满足全身心享受优越的驾驭乐趣。

  媲美豪华车的静谧性,是该车又一亮点。得益于发动机悬置布局,将左右悬置的弹性中心设置在发动机扭矩轴上,有效衰减发动机怠速工况下的低频大幅振动;顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%,一体成型式地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上,前围隔音棉实现全覆盖,使得全新换代雷凌静谧性得到全面提升,令驾乘者拥有更具尊贵感的舒适用车体验。
 
不同以往的智联:搭载最新一代TSS智行安全 准L2级别自动驾驶

  安全性能方面,全新换代雷凌搭载丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),实现准L2级别自动驾驶。新增的LTA车道循迹辅助系统,是L2自动驾驶级别中的核心功能之一,方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹,和先前的车道偏离提醒系统,以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。同时,搭载领先同级的三屏互联,包括同级最大的12.1英寸中控屏,同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘,三块屏幕可以实现信息联动,在没有网络的环境下也能使用的自带地图和高精确度“多功能导航系统”,可提供丰富全面的高清资讯,彰显强烈的未来科技感,HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头即可了如指掌,行驶安全性大大提高。

 
 

不同以往的安全:TNGA高刚性车身 全系标配8 SRS空气囊

  全新换代雷凌采用TNGA最新的GOA车身,改进了前围板栅板的结构,有助于增强行人保护性能。在材料上,车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%。整体车身刚性比上一代提升了37%,行驶性能更高。车架主要部位均大幅采用超高强度钢材。其中,B柱、侧围、前立柱等加强件、前立柱外板、中柱使用1500兆帕热冲压钢材,整个车身的刚性进一步得到强化。并且车身大比例采用带镀层1180兆帕超高强钢,提升车身强度的同时,也提升了车身抗腐蚀性能。
 

  工艺上,丰田全新工艺也在车身上得到大量运用。全车焊点数达4090个,确保车架刚性和耐用性。使用雷克萨斯工艺高刚性结构胶,全车长达14.66m的覆盖量,让车身更坚固的同时提升轻量化,使快速转弯时车身仍具有优良操纵性与乘坐舒适性。此外,全新换代雷凌通过全面使用高速机器人、高压焊枪、电极头整形机、超声波焊点监测仪等先进设备,进行高精度焊接打点,确保高刚性车身的焊接精度,车身结构及焊接品质始终处于顶尖水准。基于TNGA架构的先进性,全新换代雷凌大量采用和第八代凯美瑞相同的TNGA高价值配置,为每位车主带来领先同级的超高价值感和优越感。
 
结束语

  全新换代雷凌,作为广汽丰田战略级的中级车,超越的不是对手,而是自己。因为他引领了未来的中级车发展方向。作为一款全新的TNGA平台智趣中级车他代表了未来的发展方向,也是响应了当代消费者需求。但除了智能化程度以外,更重要的是中级车的客户日益最求的行驶质感和驾驶乐趣,在这一代产品上得到了充分的体现。

 
 
  当然,最核心变化都来自于丰田TNGA全新架构,因为有了TNGA使得这一代换代,是一个真真意义上的脱胎式的策略换代。
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